Песням Майкла Джексона объявили бойкот из-за новых обвинений в педофилии

Принадлежащая BBC радиостанция Radio 2 по-тихому сняла с эфира композиции короля поп-музыки. Это произошло перед выходом документального фильма «Покидая Неверленд»

Радиостанция BBC Radio 2 незаметно убрала все песни Майкла Джексона из эфира. Никаких заявлений со стороны британской корпорации сделано не было, песни, пишет Sunday Times, просто «тихо исчезли» из плей-листа. Случилось это перед выходом документального фильма «Покидая Неверленд» — 3 марта его премьера на канале НВО.

Главными героями уже нашумевшей картины стали два молодых человека — Уэйд Робсон и Джимми Сейфчак.

Бывшие протеже Джексона познакомились с ним на пике его славы — в конце 80-х — начале 90-х. Они утверждают, что в детстве подвергались насилию со стороны певца.

«Вне книги это всегда не сказка.

Привет, Уэйд, сегодня твой день рождения. Поздравляю. Я люблю тебя. Пока.

Не приходит и мысли, что это неправильно.

Он сказал мне, что, если они когда-нибудь выяснят, что мы делали, мы попадем в тюрьму до конца жизни.

Секреты съедают тебя изнутри, ты чувствуешь себя одиноким.

Я хочу иметь возможность сказать правду так же громко, как я врал все эти годы».

Критики отмечают, что в фильме нет позиции семьи Джексона. А также не говорится о том, что два года назад Робсон и Сейфчак подали многомиллионные иски против распорядителей наследием Джексона, но суд их отклонил. Кроме того, Робсон был свидетелем защиты певца в 2005 году в деле о растлении несовершеннолетних. Тогда суд оправдал Джексона.

Почему же эта история всплыла вновь, и зачем радиостанции так реагировать на нее? Комментирует музыкальный критик, ведущий обозреватель журнала Rolling StoneАндрей Бухарин:

— Меня больше всего удивляет в этой истории, что радиостанция делает это по-тихому, а не устраивая из этого какой-то громкой кампании, потому что все происходящее очень в духе нынешнего времени, вот этой охоты на ведьм. И вообще, слово «бойкот» — это все напоминает мне мое пионерское детство в Советском Союзе.

— Фильм как сам расценивать: здесь какой-то корыстный мотив просто заработать, потому что суды были, все доказано, или есть вероятность, что это теоретически могло быть правдой?

— Здесь может быть все, что угодно. Канал, понятно, на такой острой теме, которая привлечет внимание, сделает сериал популярным, эта мотивация канала понятна. Мотивация людей: опять они хотят сделать себе имя или они, наоборот, хотят добиться справедливости — тут я никак не могу об этом судить.

Незадолго до телепремьеры «Покидая Неверленд» показали на фестивале независимого кино «Сандэнс» в США. Родственники Джексона уже предъявили телеканалу HBO иск на 100 млн долларов.

 

Источник ➝

Зеркало экономики

О чем свидетельствует статистика грузоперевозок по железной дороге? Что говорят эти данные о работе российской промышленности и сельского хозяйства?

Сегодня обсудим итоги первых четырех месяцев года. К сожалению, погрузка, как и следовало ожидать, сократилась. Падение составило 4,3%. А если говорить об апреле, то падение составило почти 6% по сравнению с апрелем 2019 года. Сказывается общая эпидемиологическая обстановка в России и в мире и, соответственно, ее влияние, как на российскую, так и на мировую экономику.

Основной вклад в снижение погрузки внес самый массовый груз железных дорог — каменный уголь, минус 10% за четыре месяца. Тут виноват не только коронавирус и падение мировой потребности в энергетике, но и аномально теплая зима, определившая снижение спроса на твердое топливо со стороны предприятий жилищно-коммунального хозяйства. Нефтеналивные грузы упали на 4,7%. В то же время уголь и нефтепродукты показали хороший рост отправки в адрес наших портов. О погрузке угля и нефтепродуктов в такой последовательности рассказывает президент Института исследования проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин.

Павел Иванкин президент Института исследования проблем железнодорожного транспорта Отгрузка через морские гавани находится в плюсовой зоне. За четыре месяца было отгружено более 50 млн тонн, плюс 1,2% к 2019 году. Еще один крупный игрок среди грузов — нефть и нефтепродукты. Отставание практически на 5%. Но опять же плюс отгрузки через морские гавани — 3,4%. То, что творится на рынке нефти сегодня, отражается на рынке перевозки и нефтепродуктов. Сделать прогноз сейчас довольно сложно, поэтому пока фиксируем ситуацию в красной зоне.

Упали почти на 9% перевозки черных металлов. И это тоже легко объясняется падением мирового спроса. Для примера достаточно посмотреть на производство автомобилей, которое в начале года рухнуло. А Европа только-только открывает свои автозаводы. Но есть и лидеры грузоперевозок по железным дорогам, которые оказались в плюсе. В частности — строительные и другие грузы.

Положительными выглядят перевозки зерна, сохраняются в зеленой зоне, произошел серьезный прирост. Хорошо растут сегодня строительные грузы. Здесь только в апреле было отгружено десять млн тонн. А всего с начала года — практически 40 млн тонн, прирост составляет больше 4%. При этом мы видим, что перевозки цемента отстают. В основном идет потребление строительных грузов в виде щебня и инертных материалов.

Строительные грузы заслуживают чуть больше внимания. Эта отрасль открылась в России раньше других, а перерыв в ее работе был относительно небольшим. И не будем забывать, что строительство — это ключевой драйвер развития экономики. Так что четырехпроцентный рост этих грузов дает надежду. Еще одна положительная тенденция — рост перевозок в контейнерах, а это, как мы не раз замечали, — самый современный способ доставки грузов.

Планируется перевозить в контейнерах черные металлы, цветную руду, серное сырье. Большой прирост виден в сегментах картофеля, овощей, фруктов, остальных продовольственных продуктов. Здесь Российские железные дороги предоставили определенные тарифные преференции. В целом, в контейнерах было перевезено с начала года 17 млн тонн, это на 15% больше, чем годом ранее. Хорошо в контейнеры грузятся химикаты, прирост составил практически 33%, и лесные грузы.

И еще одна важная деталь. Несмотря на общее падение, в плюсе оказались перевозки наших товаров на экспорт. Мы уже упоминали про рост поставок угля и нефтепродуктов в адрес наших портов. Если посмотреть на цифры погрузки в основных морских воротах страны, то они выглядят весьма обнадеживающими. Экспорт и дальше будет поддерживать объем наших грузоперевозок по железным дорогам, полагает эксперт.

Перевозки на экспорт остаются в зеленой зоне и неплохо себя чувствуют. Так, мы видим, что в адрес российских портов погружено практически 28 млн тонн, что на 10% больше, чем в 2019 году. На Северо-Запад было отгружено на 7,5% больше, на Азово-Черноморский бассейн — на 18%, на Дальний Восток — на 8,8%. Поэтому, несмотря на такую негативную тенденцию в плане снижения грузов и тех прогнозов, которые мы сегодня видим, ситуация на экспортных направлениях довольно стабильная. Я думаю, что она будет поддерживать качественную часть в плане объемов перевозок.

Вернемся к контейнерам. Стоит заострить внимание на еще одной цифре. Такие перевозки в апреле по маршруту Китай-Европа-Китай выросли в 1,7 раза по сравнению с данными за апрель прошлого года. Это свидетельствует о том, что Азия постепенно приходит в себя после пандемии. Также начинает открываться и Европа. Будем надеяться на восстановление промышленности и ждать увеличения объемов грузоперевозок. Вскоре придут данные за май, заглянем в «Зеркало экономики» через месяц.

 

Минздрав решил не включать в статистику COVID-19 зараженных без жалоб. Это противоречит рекомендациям ВОЗ?

Рекомендацию министерства здравоохранения кодировать бессимптомные случаи коронавируса особым образом можно назвать нестандартной

Минздрав решил не включать в статистику случаев COVID-19 заболевших, у кого нет жалоб. Министерство выпустило соответствующие рекомендации.

Россия сейчас на третьем месте в мире по количеству заболевших коронавирусом. С начала пандемии в стране зарегистрированы 370 680 случаев заболевания.

Решение Минздрава России кодировать бессимптомные случаи коронавируса особым образом можно назвать нестандартным.

Как указано в методических рекомендациях министерства, «в случае выявления вируса при отсутствии жалоб, объективной и дополнительной информации данное состояние следует расценивать как носительство вируса и кодировать рубрикой Z22.8». Согласно документу, такие случаи в статистику заболеваемости и смертности не включаются.

Такой подход прямо противоречит рекомендациям Всемирной организации здравоохранения. Как указано в документе, доступном на сайте ВОЗ, пациенты с положительным тестом на COVID-19, у которых нет симптомов заболевания, должны кодироваться рубрикой U07.1 — так же как и другие подтвержденные носители вируса. Рубрика же Z22.8, которую предлагает использовать Минздрав, в актуальной версии Международной классификации болезней называется «Носитель других инфекционных заболеваний» и не рекомендована к использованию в условиях пандемии.

 

Картина дня

))}
Loading...
наверх